Rencana Presiden Donald Trump untuk menghidupkan kembali pembuatan kapal AS dengan menggunakan biaya besar untuk kunjungan kapal terkait China ke pelabuhan Amerika menyebabkan persediaan batu bara AS membengkak dan memicu ketidakpastian di pasar pertanian yang sedang berjuang, karena eksportir berjuang untuk menemukan kapal untuk mengirim barang ke luar negeri.
Trump sedang menyusun perintah eksekutif yang akan bergantung pada pendanaan dari usulan Perwakilan Dagang AS untuk mengenakan denda hingga $1,5 juta pada kapal buatan China atau kapal dari armada yang mencakup kapal buatan China.
Biaya pelabuhan potensial tersebut telah membatasi ketersediaan kapal yang dibutuhkan untuk memindahkan pertanian, energi, pertambangan, konstruksi, dan barang manufaktur ke pembeli internasional, menurut eksportir utama AS dan penyedia transportasi dalam wawancara dengan Reuters, surat kepada pejabat AS, dan komentar menjelang sidang USTR minggu depan.
Pemilik kapal telah menolak untuk memberikan penawaran untuk pengiriman batu bara AS di masa mendatang karena biaya USTR yang diusulkan, kata CEO Xcoal Energy & Resources Ernie Thrasher dalam surat kepada Sekretaris Departemen Perdagangan AS Howard Lutnick tertanggal 12 Maret dan dilihat oleh Reuters.
Menetapkan dan menerapkan biaya tersebut dapat menghentikan ekspor batu bara AS dalam waktu 60 hari, yang membahayakan pengiriman senilai $130 miliar, kata Thrasher. Ia mengatakan struktur biaya dapat menambah hingga 35% dari biaya pengiriman batu bara AS, sehingga tidak kompetitif di pasar global.
"Hilangnya pekerjaan langsung dan tidak langsung akan menjadi bencana besar," kata Thrasher, yang mengonfirmasi pengiriman surat tersebut dan mengatakan ia belum menerima tanggapan.
Surat dari pemasar batu bara Xcoal yang berbasis di Pennsylvania dan komentar dari perwakilan pertanian yang menunjukkan dampak nyata dari biaya yang diusulkan belum pernah dilaporkan sebelumnya.
Tambang batu bara di Virginia Barat juga bersiap untuk memberhentikan penambang karena persediaan batu bara yang tidak terjual menumpuk, kata Chris Hamilton, CEO Asosiasi Batu Bara Virginia Barat, kepada Reuters. Ia tidak memberikan rinciannya.
Biaya yang diusulkan juga dapat mempersulit AS untuk mengekspor produk energi lain seperti minyak, gas alam cair, dan bahan bakar olahan, kata American Petroleum Institute, kelompok lobi industri minyak yang kuat, dalam komentar yang disampaikan kepada USTR tertanggal 10 Maret.
Operator kapal kontainer terkemuka dan pelanggan ritel dan manufaktur mereka telah vokal tentang potensi kerugian dari biaya tersebut. Para ahli memperingatkan bahwa kapal curah dan tanker yang mengangkut barang-barang pokok seperti makanan dan bahan bakar dapat lebih terekspos karena mereka tidak dapat menyebarkan biaya di antara puluhan pelanggan seperti yang dapat dilakukan oleh pengangkut kontainer.
Para petani AS, yang sudah dihantam oleh tarif pembalasan dari Tiongkok, Meksiko, dan Kanada, juga terjebak dalam baku tembak pertikaian biaya kapal Tiongkok, kata Federasi Biro Pertanian Amerika.
Ketidakmampuan untuk mengamankan transportasi angkutan laut sejak bulan Mei dan seterusnya telah membatasi kemampuan mereka untuk menjual produk pertanian AS dalam jumlah besar seperti jagung, kedelai, dan gandum karena eksportir tidak yakin berapa biaya akhirnya, tiga pedagang ekspor biji-bijian AS mengatakan kepada Reuters.
Amerika Serikat mengekspor lebih dari $64 miliar dalam bentuk tanaman pangan dalam jumlah besar, pakan ternak dalam jumlah besar, dan minyak sayur pada tahun 2024, menurut data Perdagangan Biro Sensus AS. Asosiasi Ekspor Biji-bijian Amerika Utara, yang mewakili eksportir komoditas tanaman pangan, akan berpartisipasi dalam sidang minggu depan.
Eksportir pertanian dalam jumlah besar dapat menghadapi biaya transportasi tahunan tambahan sebesar $372 juta hingga $930 juta dari biaya tersebut, kata Biro Pertanian. Itu akan menjadi kerugian margin yang substansial di pasar global di mana daya saing sering kali ditentukan oleh beberapa sen per gantang.
Eksportir pertanian AS mendapatkan keunggulan atas pesaing global dengan memanfaatkan sistem transportasi domestik yang hemat biaya dan efisien untuk mengangkut produk ke pasar, kata Alexa Combelic, direktur eksekutif urusan pemerintah Asosiasi Kedelai Amerika.
"Jika Anda menambahkan biaya pada sistem yang efisien itu, sistem itu tidak lagi efisien. Kita tidak lagi memiliki keunggulan kompetitif," kata Combelic.(Cay)
Sumber: Investing.com
